随着第二代传祺GS4下线，成立11年的广汽传祺，也迎来了200万辆整车的里程碑。

 

到了200万辆这个时间节点，传祺GS4也是时候重新出发。汽车市场的潮流一直在升级，要是不全面进化，又怎能满足越来越挑剔的消费者。第二代传祺GS4，集中"大师"智慧，单是静态体验就已经非常吸引，在美学、科技、品质、实用等方面，都很迎合年轻一代消费者的消费理念，开创与引领一个新的消费潮流。

成功并非偶然，领略GS4大师风范

2019年10月22日，广汽乘用车广州工厂。广汽传祺第200万辆车，一辆第二代传祺GS4缓缓下线。它代表奇迹崛起的过去，也标志着王者归来的明天。

大功率筒灯的照射下，时光仿佛回溯到2015年。这是一个神车崛起的时期，第一代传祺GS4声名鹊起，其速度之快，无出其右，它也是中国品牌中最快突破100万辆大关的SUV车型，迅速成为当时传祺的"扛鼎"角色，也成就了属于它自己的江湖传说。

第一代传祺GS4的成功并非偶然。颜值靓、配置良心、视野开阔、驾乘顺畅、适应多重场景……传祺GS4顺利成为一款10万级SUV车型的优等生，并有力助推传祺向上发展。

随着时间推移，竞品越来越多。广汽传祺决定将传祺GS4升级换代，提前进入未来驾乘时代，重新赢得对竞品的代际优势。

这位传祺"功臣"迎来了迭代升级的关键时刻。

集结大师之作，打造传祺新征程

建立在百万用户基础上，第二代传祺GS4重新出发。它来自于全新广汽全球平台模块化架构GPMA。

 

一款车的生命周期，跨越数年，满足未来。GPMA平台如何体现广汽传祺对于细分市场和消费潮流的前瞻性？开发团队研究国际、国内消费趋势，结合广汽造车经验与战略布局，反复思考论证。

汽车进入"四化"时代，要满足消费者年轻化、节能化，智联化趋势，同时还要让产品功能有序，比竞品更安全、可靠，舒适，油耗更低。调查了近万名潜在用户后，开发团队将用户需求注入到平台的基因之中。

同时结合广汽的国际化战略与自主品牌产品痛点，开发团队还将平台的通用性与可靠性作为重点，以解决中国品牌"残值率低"共通难题。

为此，广汽研究院为GPMA匹配了最强技术"大脑"。

 

该平台由广汽研究院常务副院长、动力总成专家吴坚，副院长、造型设计专家张帆，首席技术官、底盘调校专家Marco，技术总监、NVH专家田畑俊幸，技术总监、感知品质专家相田修平，以及广汽乘用车首席质量官、质量管理专家浦上嘉文等拥有自主品牌、合资品牌、豪华品牌多年开发经验的大师领衔打造。

除了大家耳熟能详的天才设计师张帆外，这些大师全部是各自领域的行业翘楚。其中，底盘调校专家Marco来自意大利，在菲亚特任职近30年；而NVH专家田畑俊幸，技术总监、感知品质专家相田修平、质量管理专家浦上嘉文则来自日产等日系品牌，他们将日系严谨的NVH、品质管理、质量检测体系标准等注入到第二代传祺GS4的开发之中，从研发的源头保证了产品的品质。

可以看到，GPMA平台跨越轿车、SUV、MPV、跨越多种供能方式（PHEV、HEV），是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。集中"大师"智慧，与其说是传承经典，不如说是开创与引领一个新的消费潮流。

 

通过这九大领域的提升，第二代传祺GS4才呈现了更舒适、更节油、更智能、更安全可靠等特点。

借助新平台，广汽传祺将上一代产品不足30%的零部件通用性提高到50%以上。懂行的人都晓得这意味着什么，通用性越高，意味着零部件标准化和装配维保标准化程度越高，品控变得更高效、更可靠。

何况，GPMA满足全球所有国家的安全、排放标准，耐久性得到16万公里真实路测保障。同样，第二代传祺GS4也在下线前完成了16万公里全国道路适应性试验，路线遍及26个省市，大大提升新车的可靠性和残值率。

外形内饰再加码，体感舒适度再升级

在GPMA平台上诞生的首款车——第二代传祺GS4是不折不扣的"大师之作"，体现了当前传祺最强的技术运用和工程品质。

 

"大师"一出手，就知有没有。灯光的变幻，映照出眼前第二代传祺GS4饱满流畅的侧面棱线上。这款车依旧由张帆所带领的造型团队操刀。他们根据市场变化与消费者需求的升级来不断精进设计语言，注入到新车之中。

官方称其为"光影雕塑3.0"，现场媒体则称其为"侧颜杀"，就像线条明亮、青春无敌的少女，令人心旌曳动。很多时候，高级感汽车和平庸汽车的差异，很多时候就是在如何让雕塑更具魅力，让设计的艺术感更加细腻、协调，更加的有冲击力。

 

实际上不止侧颜，无论正面还是背后，都"杀伤力"十足。第二代传祺GS4姿态更低，像蹲踞蓄力的猎豹，同级最优宽度（保持了上一代的优势）、凌云翼、双模组LED光源，碎钻阵列转向灯，更拥有宝光璀璨的大眼，夺人心魄。

 

外表年轻动人，进入车内更是令人眼前一亮。车内极其简洁、颇具未来座舱的风格。中控台以镀铬饰条勾勒出X型整体造型，匹配12.3寸高清屏，空调出风口隐藏设计，全舱内大面积软质包裹，提升了视觉舒适度。

擅于诗词的古人，往往善用"通感"，即将"五感"打通，创造如梦如幻的意象。而第二代传祺GS4着意打造五感舒适空间，视觉开阔、听觉静谧、触觉细腻、嗅觉无味、体感舒适。五感俱佳，互相提携促进，如沐春风之感。

全舱内软包，触感Q弹细腻（高回弹海绵），赛车座椅、包裹支撑度升级。亲肤感仿麂皮座椅面料，长途驾驶，也不会感到腰酸。触觉和体验兼顾。

 

其中嗅觉更值得一提。"气味"有主观性，在汽车国标中标准偏低。所谓的"新车味道"，国内消费者唯恐避之不及，往往想尽办法祛除规避。从半专业的炭包、净化器，到偏方的菠萝、橘皮等，但厂商主动承担成本，将气味限制在人的感官阈值之下，问题则从根本上解决了。

广汽传祺从优选原料开始，到定性分析技术优化气味VOC，再到三级管控体制，再辅以智能空气管理系统，将有害味道（五苯三醛）降低到低于国标20倍的水平，有若干项直接"未检出"。

如此用心，何愁销量不济，大业不成？

构建战略联盟，打造顶级科技

除了细腻的感受，年轻人还喜欢科技、新潮、紧跟时代，同时注重动力反应俱佳、油耗偏低、可靠性好。可贵的是，第二代传祺GS4全都做到了。

 

第二代传祺GS4按照最新版C-NCAP五星安全标准进行开发，全系标配博世ESP 9.3系统，达到L2+辅助自动驾驶功能，让驾驶更智能，安全性更卓越。而配合广汽集团最新研发的ADiGO（智驾互联）生态系统，消费者将享受导航、社交、娱乐、语音、车生活的多重乐趣。

同时，第二代传祺GS4是全球首款搭载车载版微信的量产车型，作为广汽与腾讯合作的结晶，完美解决了体验与安全的兼顾问题，让社交在出行与日常生活中无缝衔接。在安全的前提下，解放双手，驾驶变得更为轻松有趣。

对于用户来说，第二代传祺GS4实现了全面焕新升级。新车型换装1.5TGDI高性能发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛米，对于一款紧凑型SUV来说，属于大马拉小车。匹配爱信第三代6AT变速箱，先进燃烧控制技术，百公里综合油耗达到6.8L同级超低，在涡轮增压发动机行列中，数据傲人。

 

第二代传祺GS4以底盘调校技术为，广汽研究院首席技术官、底盘调校专家Marco领衔打造，全面升级后底盘更精确、减振效果更佳。80公里时速下，综合噪音在59.8分贝，同级车中间唯一低于60分贝的车辆。提升至100公里时速，噪音也只有63.2分贝。"大师"把关，精益求精严苛体系标准面前，广汽传祺在NVH指标上下了大工夫，用户体验获得空前提高。可以说，这是一辆由用户体验牵引的成功之作。它的丝滑入扣，斗榫合缝，甚至可以治愈强迫症。

可以说，第二代传祺GS4将GPMA平台优势体现的淋漓尽致。

结语

如今这款第二代传祺GS4在内外设计方面，做到了张弛有度，既不过分夸张，也没有停滞不前。不仅如此，一些看不见的部分，无论NVH调校还是车内空气质量VOC等，第二代传祺GS4都做到了一丝不苟。

 

总而言之，在紧凑型SUV市场，面向更挑剔、更时尚、更追求自我价值的新一代年轻人的用车需求，第二代传祺GS4给出了全新的针对性解决方案。它不仅代表着当前广汽传祺产品设计、技术与品质的最高水准，更代表着当前中国SUV市场设计、技术与品质的前沿水平。我们也相信凭借第二代传祺GS4所展现出的产品实力，再次成为爆款并不是什么难事！

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